经济要发展，交通要先行。正以昂扬之姿融入湾区的番禺显然深谙此理。
9月1日，备受关注的广州番禺区金光隧道正式通车。该隧道是连通广州大学城一期（小谷围岛）与二期（新造片区）最便捷的过江通道，也是番禺区第一条过江隧道。
伴随着金光隧道的开通，将极大地缩短珠江南北两岸的时空距离，提升通勤效率，便利民生往来，成为打通广州大学城一期二期、推动番禺“智核+智造”深度耦合、产业融合发展的“新动脉”。
金光隧道作为广州交通网络的重要动脉，还串联着车陂南隧道、仑头隧道、官洲隧道，由北向南依次链接金融城、琶洲、大学城三大板块。
更长远来看，金光隧道通车的意义不止于此。它的通车，还将打通广州活力创新轴的超级通道，将区域发展优势真正转化为发展胜势。
连接南北两岸的“发展纽带”
随着交通壁垒被打破，大学城一二期将正式“合体”，成为全国规模最大的大学城。
据了解，金光隧道位于珠江新造水道，于2018年4月开工建设，2024年8月完工。项目呈南北走向，立项总投资约22.48亿元，左线全长2430米，右线全长2710米。
该隧道设计双向四车道，北岸通过右进右出接入广州大学城外环路，并预留全互通建设条件，南岸主线接滨河路（一期开通B匝道出口，预留远期A匝道接入建设条件）、南大干线，是连通广州大学城与广州国际创新城最为便捷的过江通道，建成后将大大缩短广州大学城、广州国际生物岛、广州国际创新城等区域的空间距离。
张向菊是广州中医药大学的一名老师，目前在新造置业，在广州大学城工作，每日都需要往返珠江两岸。她对金光隧道的开通期待已久。在开通首日，张向菊跟她丈夫陈先生一早来到通车现场，打卡体验金光隧道。
“真的太便捷了！我们驾车从新造到广州大学城只需5分钟。伴随金光隧道的开通，我觉得广州大学城一期二期真的连为一体了。”当张向菊一家的车辆缓缓从金光隧道广州大学城出口驶出，她难掩心中的激动。
她说，广州大学城很多老师盼望这天很久了。随着金光隧道正式开通，以后大家往返两岸越来越方便了，估计有更多年轻老师到新造置业，也增强了年轻人才留在番禺的信心。
在金光隧道开通之前，连接珠江南北两岸主要依靠新化快速和南沙港快速两条高速路。如今，金光隧道的开通，直接缩短了两岸的通勤距离，节约时间成本的同时，又节约了经济成本，为两岸居民来往带来便利。
“金光隧道是连通新造片区与小谷围岛最便捷的过江通道，两岸通勤时间将从原来的30分钟缩短至5分钟。它不仅是通行要道，更是连接民心、服务民生、链接番禺智造、智核资源的强劲纽带。”番禺区相关领导说道。
他坦言，随着金光隧道的正式通车，番禺区城市交通将迎来新的发展机遇。未来，番禺区将继续加大对交通基础设施建设的投入力度，优化和完善城市交通网络。同时，也将加强与周边地区交通的互联互通，促进区域经济协调发展，为市民群众创造更加美好的出行环境和生活条件，为番禺打造“智造创新城”提供更优越的交通平台。
公开资料显示，江苏大丰江南村镇银行成立于2011年，位于盐城市，是一家以从事货币金融服务为主的企业。企业注册资本10000万人民币，实缴资本10000万人民币，法定代表人为周志俊。
公开资料显示，衢州衢江农商银行成立于1993年，位于衢州市，是一家以从事货币金融服务为主的企业。企业注册资本34276.5088万人民币，实缴资本34276.5088万人民币，法定代表人为郑坚伟。
激活产业融合的“创新引擎”
交通先行、产业协同，这样的故事在番禺不断上演。
不仅如此，通勤距离缩短后，大学城一期与大学城二期之间的产、学、研、商四大环节可以更快速地互联互通，进一步发挥广州大学城高校人才聚集和科研优势，促进区域产、学、研一体化发展，从而吸引更多人才、资本聚集，焕发板块的新活力。
位于广州国际科技创新城核心启动区的广州大学城智慧谷是番禺区重点建设产城园区。此次开通的金光隧道滨河路出口就在园区旁边。在广州大学城智慧谷产业园园长刘颖眼中，金光隧道将成为推动广州大学城产学研发展的重要引擎。
“目前，很多入驻的企业都是看中我们园区毗邻大学城的区位优势，既可以为企业输送大批的科研人才，也方便承接广州大学城的科研成果孵化。这也是海康威视、浙江大华科技等科技巨头选择我们园区的原因之一。” 刘颖认为，随着金光隧道的开通，除了缩短广州大学城与广州国际科技创新城的空间距离，更有助于广州国际科技创新城承接广州大学城产学研成果的转化落地。
中铁大桥勘测设计院集团有限公司华南分公司是广州大学城智慧谷园区企业之一，曾参与勘测设计港珠澳大桥、深中通道等一大批重点项目，从2023年正式入驻该园区。
该企业负责人曹春明表示，当初选择广州大学城智慧谷是看中其毗邻大学城的区位优势。“我们作为以桥隧为主，综合发展的一个设计院。我们与华南理工大学、广东工业大学和广州大学等高校都有很多项目合作，经常都需要开展科研项目研究和技术方面的交流。随着金光隧道的正式开通，将大大拉近了我们企业与高校之间的距离，进一步提升了工作效率，也希望便捷的交通能够吸引更多科研人才加盟，提升我们企业的竞争力。”
如今，大学城二期已经进驻多家世界500强关联公司、高新技术企业，科创产业更超1200家。番禺10家独角兽或准独角兽企业中，大学城就独占4家。
正是产学研的互动模式，补足了大学城有学无产的短板，也开启了创新城的黄金时代：让估值高达4000亿元湾区第一、中国第三、全球第五的希音，市值超1000亿的广汽埃安以及研发飞行汽车的小鹏汇天等生于大学城以及周边区域的独角兽企业一跃而起。
当科创产业已成为支撑各大城市经济高度的脊梁，城市主战场自然会随着科创重心而迁移。而大学城一二期联动发展，自然会让它成为新的城市活力中心。
打通活力创新轴的“任督二脉”
将格局再放大，金光隧道还串联着车陂南隧道、仑头隧道、官洲隧道。这几条隧道，由北向南依次连接金融城、琶洲、大学城三大板块。
这几大板块的实际距离其实不远，但是之前一直被珠江阻隔，如今过江隧道群打破了这种阻隔。随着金光隧道的到来，大学城才算真正意义上的进入“连片”发展。未来大学城板块的上限，也将更高。
在《广州面向2049的城市发展战略》指出，链接“新广州”与“未来广州”建设活力创新轴，一轴横贯南北，串联起中新广州知识城、广州科学城、广州人工智能与数字经济试验区、广州国际生物岛、天河智慧城、广州大学城等关键节点，与老中轴、新中轴融合互动。
一直以来，广州以广深港澳科技创新走廊（广州段）为主轴，优化“三城一区十三节点”空间布局，推进粤港澳大湾区国际科技创新中心和综合性国家科学中心建设，与中国科学院共建南沙科学城，冷泉生态系统、人类细胞谱系等大科学装置纳入国家方案，高新技术企业超过1万家，科创企业超过20万家。
聚焦活力创新轴的建设重点，北段有中新广州知识城、广州科学城、东部中心、天河智慧城等重要平台，以知识转化为导向，重点推动科技研发—智能制造联动发展。
中段有广州人工智能与数字经济试验区、广州国际生物岛、大学城、国际科技创新城、莲花湾地区，以知识策源为导向，重点强化服务-科研转化深度融合。
南段则是南沙庆盛、黄阁、南沙科学城龙穴岛及万顷沙发展区域，以前沿合作为导向，共建前沿科技与基础研发开放合作枢纽。
一轴串联，支撑起广州的创新与活力。
大学城在此其中则担任“学”的角色，将联合周边的洛溪岛、生物岛、长洲岛组成广州人工智能与数字经济试验区的核芯，是为其余两大节点源源不断提供新鲜血液和人才的永动机，因此人才与产业不断集群的趋势将成为其城市发展的必然。
金光隧道的开通，必将显著加强广州大学城与国际创新城互联互通，加快人流、物流、信息流、资金流等市场要素的流动，推动区域“产学研用金”深度融合，助力大学城更深融入城市与湾区发展大格局，更好联合长洲岛、官洲岛等形成教育、产业、文化、人居融合发展的“黄金岛链”。
金融城、琶洲、大学城连成一片发展，汇聚金融、科创、教育、研发等多重资源，将形成一条广州版科创“101公路”，为城市的未来发展注入了新的活力。
人口、产业等资源随着道路的兴建而迁移、聚集，改变了城市的发展轨迹，这正是城市规划史上存在的“大道经济”理论。
如今，同样的“大道传奇”，也随着金光隧道的通车上演。
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