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2024年10月18日，波罗的海干散货运费指数（BDI）跌-1.13%，报1576点，为2024年4月9日以来的最低水平，海运相关股票或受到影响，波罗的海干散货运费指数近一周跌-12.88%，年初至今跌-24.70%。
（数据来源：同花顺（300033）iFinD）
BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。
假设原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨。
假设原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以券商配资，运费高低相比于原物料涨跌更是影响航运股获利的关键。